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海运费一朝回到两年前,疯狂市场“已凉”!

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2022-09-20 09:54:03    点击数:-   【

海运费一朝回到两年前,疯狂市场“已凉”!下面跟着瀚而普外贸代理小编一起来看看吧!更多外贸代理欢迎来电咨询瀚而普上海外贸进出口公司,服务热线:021-35383360


旺季不旺了!

船公司们可能也没想到,在去年一飞冲天的海运市场“凉”得这么快,简直就是“眼看他起高楼,眼看他楼塌了”——不不不,还没到“塌”这么触底,但已经有不少业内人士说,现在海运市场已经从“卖方市场”转变成为“买方市场”了。

据波罗的海海运交易所的数据显示,今年1月,中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元,8月价格约为4000美元,暴跌60%,相较于去年最高点的2万美元均价,跌幅超过80%。

甚至近期货代圈内爆出盐田至长滩港大柜2850美元收货的报价,跌破3000美元!

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数字货运平台Shifl整理的2019年-2022年9月美西、美东海运费走势

亚洲近洋线进入门槛低,波动也更为明显,根据上海航运交易所东南亚集装箱运价指数(SEAFI)数据,9月9日最新一期报价上海-越南胡志明线、上海-泰国林查班线每TEU运价分别下跌至100、105美元。目前的运价水平甚至已经低于成本,无利可图!

每年第三季度是海运的传统旺季,但在全球通货膨胀大背景下,经济预期走弱,需求走低,航运业今年旺季不旺。

作为海运市场重要的参与者,集卡司机对行情的感知颇为深切。过往多年中秋、国庆“双节”前,由于货主抓紧时间出货,排长队进港的情况屡屡出现,但今年情况有所改变。

不少集卡司机反映市场行情确实有些低落,即将退休的吴师傅坦言,在他从事港口集装箱卡车运输10余年来,“今年的行情可谓是最淡的”。

业内人士预计,海外高通胀挤压需求,经济下行压力不断加剧,与去年动辄上万美元的海运价格相比,四季度全球集运市场依然不容乐观,或将出现旺季不旺的行情,运价会进一步下挫。

不过这对于外贸人来说,其实是疯狂的运价终于回归到了相对合理的位置。

去年困扰外贸人的两大难题:汇率与海运费,现在都得到了缓解,人民币对美元汇率已经“破7”,运价也回到了两年前,问题在于,还有货出吗?

中国外汇投资研究院院长、首席经济学家谭雅玲认为,现在,人民币的贬值不足以使外贸企业渡过难关。

受欧美国家通胀率高企、部分地区地缘政治冲突、疫情持续蔓延等因素叠加影响,其市场需求不断下降,加之此前大量囤积的库存仍有待消化,许多进口商不得不减少甚至取消商品订单,所以全球航运市场需求出现了大幅萎缩。

随着汽油和食品价格飙升,欧美消费者不再蜂拥购买服装、家居用品、家用电器和厨房用具,导致零售商库存大增。

美国各大零售进口商对美国消费预期并不乐观,已经大幅削减零售订单。沃尔玛取消了数十亿订单;塔吉特取消超15亿美元订单,并表示将采取“必要”行动,包括降价和取消订单。沃尔玛和塔吉特都在迫使一些供应商消化上升的成本。

欧洲、日本进口商就更艰难了,欧元贬值到与美元平价,日元跌至20余年来新低,造成他们的采购成本大幅上升,部分客户根本不敢下单。

近期中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示,企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。

56%的企业表示,原材料价格和物流费用高,例如海运航线运价虽然短期下跌,但仍处于中长期高位。62.5%的企业表示,订单不稳定,短单小单多、长单大单少。

企业的诉求主要集中在维护国际国内物流稳定畅通、落实纾困帮扶政策、便利跨境人员往来等方面。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展,以获取更多订单。

上海瀚而普国际贸易有限公司是一家以进口外贸代理口外贸代理及自营各类商品和技术的进出口业务、国际供应链业务为主的专业化、多功能、综合性的进口外贸代理公司,我公司也提供预归类和产地证服务,24小时应急响应,提供进口冻品冷链消杀、区内仓储、出口外贸代理、清关等一揽子进出口服务,出口外贸代理热线:021-35383360。

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